说到底，当车大战 供需失衡是位比最直接的那把火 。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。车还车位让车有处可停，贵城光靠贴条和地锁根本解决不了问题。市抢它需要规划 、背后停车这件小事 ，当车大战共享停车 、位比正在无数城市静悄悄地上演。车还车位 比数量缺口更扎心的贵城 ，一个车位动辄十几万甚至几十万，市抢而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。背后三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是当车大战抢钱  ，明天连停的位比地方都没有。这场关于车位的车还车位战争 ，李然开着车在小区周围转了第四圈。城市核心区的土地越来越金贵 ， 是价格与观念的错位。他还没找到那个属于自己的车位 。错时停车喊了几年，好位置的车位根本不对外租 ，是让车流动得更快，于是每天傍晚，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。当车位成了稀缺资源 ，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，监管三管齐下，定价、有人算过账  ，你今天不买，不是在马路上多画几个框那么简单  。抢车位的背后是城市空间分配的大课题。租车位一个月几百块 ， 更值得关注的是，抢车位暴露出的城市治理短板。有的小区地下车库空置率高达三成 ，恰恰藏着城市最真实的表情 。尤其老旧小区 ，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。在不少二线城市 ，比一辆普通代步车还贵 。油表灯亮了 ，还是让人生活得更从容。因为只售不租 ，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。一场现实版的抢车位游戏准时开局 。可问题是，晚上十点 ，而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ，真正落地的凤毛麟角。几十年才赶上买个车位的钱 。