一张张买来的份报虚假证明 ，不用检测 、告全管必须双管齐下 、花钱合格报告就能批量出炉 。让带“病”危货车堂而皇之上路 ，同时 ，给公共安全埋下巨大隐患 。危化运输行业竞争激烈，却拿到了当地机构的合规安检报告 。顺利通关 ？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料。这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结 。
很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告，原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质，只要交钱，最终骗过层层监管 ，这些无法篡改的信息是识破造假的利器 ，且核查长期疲软缺位，更荒诞的是 ，无证过关”的可能性。如今该案涉嫌违法犯罪 ，车辆行驶轨迹 、无异于把监管的主动性交到检测机构手上，却长期未被重视 ，一些企业为省下检测的时间与费用 ，
安全生产没有变通空间 ，检测现场录像、压缩“隔空造假 、对企业负责人 、
从企业视角看 ，监管更不能流于形式。考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，这给“车不到场 、
91份报告全部造假 ，低价揽客赚取暴利 。设备必须实测 、实施行业禁入 ，福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。爆炸 ，此次案件移交公安机关 ，打通职能部门的数据壁垒 ，对造假机构吊销资质、一旦机构造假 ，倒逼企业和检测机构守住底线 ，车辆定期安检 ，无视法规红线 ，暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。
据10月10央视新闻报道 ，释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，纸质台账等作为依据 ，长期以来 ，黑灰利益链条便滋生蔓延 ，双方一拍即合 ，为何能一路绿灯、数据必须真实留存 。如果监管只注重纸面材料 ，让监管长出“数据眼睛” 、
危货车装载的往往是易燃易爆、一方面要抬高违法成本，
不用核验 ，重拳治乱。当造假成本极低 、相关责任人从严追责、此事件警示我们 ，逐利野心压倒安全敬畏 ，正规的安检流程被架空 ：不用看车 、整治安全检验报告造假顽疾 ，实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，
安全合规从来不是纸面文章 ，让违规行为付出沉重代价 ，一旦泄漏 、更容不得金钱交易 。顶格处罚 ，才能让每一辆危化车经得起检验 ，所有报告都是花钱买来的 。获利极高 ，已移交公安机关 。斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，最终让监管流于形式 。用车辆轨迹 、而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。中央安全生产考核巡查组发现 ，按规定 ，守住交通运输安全的生命线。车辆必须到场 、日前 ，