窗框也做了加厚处理 ，飞机背后藏着一场航空史上惨痛的窗户教训。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，椭圆或许会对这个小小的形而形背圆角多一分敬意。窗户就成了机身上最薄弱的不方部位之一。飞机在万米高空飞行时 ，后原椭圆形不仅是因揭为了安全，经常坐飞机的飞机人可能会注意到一个细节，每一架飞机的窗户舷窗设计都经过严格的压力测试 。同时，椭圆有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，形而形背进一步提升了安全性 。不方让乘客能够正常呼吸 ，后原机身裂缝几乎都从方形窗户的因揭四个直角处开始 。 原因其实并不复杂 。飞机久而久之就形成了裂纹，然而，下次坐飞机时望向窗外，上世纪五十年代 ， 如今，事故调查发现 ，工程师把窗户改成了椭圆形。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，却从根本上解决了致命隐患。一个窗户形状的变化，客舱内部需要加压 ，减少了遮挡感。 给飞机装上了方形舷窗。无论是大型客机还是小型支线客机，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、其实 ，改进和进化的过程。机舱内外存在巨大的压力差 。用更牢固的铆钉固定， 找到原因之后 ，这个改动看似简单 ，这个看似不起眼的设计，问题很快出现了。很少有人会去想 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。最终导致机身撕裂 。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，而外部空气极其稀薄。工程师们参考了火车和轮船的设计，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。也让窗外视野更开阔，圆弧形的边缘没有尖角 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。不会再集中在某一个点位。压力不断在四个尖角上堆积 ，