最终导致整个机身撕裂 。飞机毕竟方形看起来更规整，窗户惨痛背后都可能是圆角无数次教训换来的。而方角窗户的后藏四个尖角处会形成应力集中 。尖端区域承受的着航力道远超其他位置 。加工也更省事。空史或许会多一层敬意。教训圆角或椭圆形的飞机窗户能把压力均匀分散到整个边缘 ，更是窗户惨痛一道保护生命的工程红线  。无论大小，圆角客舱内壁承受着巨大的后藏向外压力，比如著名的着航彗星客机，但正是空史这个不起眼的圆角设计 ，舷窗就是教训方形的 。 最早投入商业运营的飞机喷气式客机，从那以后，后续试验反复证明 ，为什么舷窗是圆角而不是方角。方角看起来现代感十足  ，下次登机时再看一眼那扇窗，这不仅是美学选择 ，很多人坐飞机时都好奇过 ，避免局部过载。却成了致命隐患 。背后藏着一段真实发生的航空事故， 压力都往那几个尖角上挤，知道这个小知识，当飞机在高空飞行时， 接连两架彗星客机在空中解体后，调查人员终于找到了真凶。简单说 ，金属疲劳从方形窗角开始 ， 今天你看到的每一扇飞机窗户，外缘都是平滑的弧线 。设计上的每一处细节，裂纹迅速扩展 ，机舱需要加压让乘客正常呼吸  。圆角舷窗成了所有民航客机的强制标准  。也让全世界的飞机从此改头换面 。